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车企水军们存在的意义,很可能是为了应付领导。。。

2023-09-22 19:39:19 来源:科普一下“姬漫社cosplay官网”-知乎精选作者:综合 点击:980次

最近想哥在微博上火力有点猛,车企对准了部分 “ 黑汽车博主 ” 就是水军一顿开炮。

先是义可应付前前后后被封了 3 个号的龙猪兄( 龙猪 - 集车、集车 - 龙猪 、领导龙集 - 猪车 ),车企后是水军抖音 500 万粉丝全网被封的蔡老板 ,括号里的义可应付填空题也不知道是在暗示谁 。

其实李想专门把这事儿拎出来讲,领导大概率就是车企因为前段时间理想 L7 被营销号们给冲了。

虽然 L7 自身销量没遭受什么实质损失 ,水军但这些水军就像癞蛤蟆爬到脚面上——不咬人但恶心 。义可应付

所以干脆就直截了当地明示了 :这些营销号内容背后是领导其他车企在操作 。

为了弄清楚车企在水军背后的车企真正角色,我们采访到了一位资深的水军 “ 前水军头子兼黑公关 ” ,前些年很多车企的义可应付水军活动他都有经手参与。

按照这位这位局内人的说法,大部分的车企请网络水军就跟家常便饭一样 。

而且正如李想所言 ,这里面 “ 都是黑箱操作 ” 。

别看车企在市场宣传上花钱大手大脚,一出手就是几百万甚至上千万,但这其实是全案委托的经费总额。

包括了代理公司的策划费、活动场地的租赁搭建费用  、宣传影像的拍摄费 、 PY 交易的回扣、返点等等等等  。

最后其实落到邀请媒体和 KOL 上的经费也不太充足  ,只有个别重点车型有预算请百万粉丝级别的 KOL 站台背书 。

所以像理想提到的蔡老板这样有数百万粉丝的 “ 黑料自媒体 ” ,车企们平时压根就请不起。

但相比请KOL ,铺水军和营销号可要来得省钱多了,手上攥着几万块钱预算就能直接开搞 。

价格这么低,是因为已经形成了产业链 。

代理公司在收到车企的全案委托后,会把 “ 注水 ” 任务外包给汽车水军作坊。这些 “ 专业团队 ” 往往是文案、洗稿 、控评样样精通 ,针对不同的价位也都有相应的做法 。

价位最高的是机器人散稿,每套的报价基本都能破万 。这东西贵在用上了 AI 技术 ,能让甲方车企乍一听觉得特高级。

根据这位前水军头子的说法 ,理想 L7 的黑稿可能就是用这种手段造出来的。

如果让他来做这个项目,他会先安排写手撰写三到四篇描述理想 L7 销量惨淡的文案作为母稿 ,再把母稿喂给 AI 软件,AI 会自动抓取文案中的关键信息进行洗稿  ,等于是把原来的文案重新改写了数百遍,而且文风还各不相同。

数码大 V 兼理想车主硬哥当时就挖出了这些营销号,这些账号之后都被微博平台永久禁言了。

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比 AI 洗稿便宜一些的是纯手工小作文  ,重灾区是各大平台上的用车体验 、提车日记。

这类文章往往隐蔽性会比较高 ,有些质量高的甚至还能给自己编一段奋斗买车的小故事。

像是 “ 在公司努力搬砖了 10 年,今天终于喜提爱车 。XXX 品牌的服务特别好,特地给我准备了交车仪式。。 。 ”

而在水文章 、水帖子之余,评论区他们也不会放过  。一般每条评论就收个几毛钱  ,所以量可以铺的特别大 。

打个比方 ,如果接到一个涉及 A 车型的曝光项目,那他们就会搜索近期网络上夸赞 A 车型的文章,然后挑写的还不错的去水评论区。

内容也都是像 “ 好车 ,我刚提一辆 ” 这种没太多营养的,目的就是把内容比较正面的文章顶上去 ,然后互动量也好看  。

有时一些没啥内容的汽车帖子下面莫名其妙好几百条评论,多半就是被水军们翻了牌子。

而且像三五年前的 “ X 系车就是耐造 ,怎么都开不坏 ” 、 “ 不怕奔驰和路虎 ,就怕 XX 带字母 ” 。

这些在网络上流传甚广的汽车段子背后,多少也离不开水军大规模地点赞、收藏 、转发。

而如果网络上出现甲方车企的负面舆情 ,水军还会组织人手控评 ,发些 “ 你懂不懂车? ” 这类简单粗暴且具有煽动性的评论 ,总之是先把风向带偏再说 。

当然,万一遇到的是像 “ 刹车失灵 ” 、 “ 电池自燃 ” 这样的重大舆情 ,水军就有点顶不住了,一般会由公关公司出面联系平台删稿,主打的就是 “ 不接受任何形式负面评价 ” 。

比出钱请水军更抽象的是,一些车企甚至还会打自己员工的主意。

某头部车企集团前员工向脖子哥吐槽 :每当在遇到重点事件时 ,像是重要车型的发布前后 ,该企业内部从营销团队到工厂工人 ,每人每天都有 30 条评论的 KPI ,集体客串水军。

除此之外,该车企还会向经销商下发一系列网络营销指标,像是社交媒体上的发帖篇数、直播时长 。

不过你们发归发 ,倒是记得把马甲换一下啊 。那么大个门店名称 ,是生怕大家认不出营销文吗?

话说回来 ,李想这次愿意站出来炮轰水军,不仅是在维护理想汽车的自身利益,也是在敦促了中国汽车的网络营销重回正轨 。

如果继续这样放任无良媒体和网络水军野蛮发展 ,车企间的敌意只会越来越重 ,到时候资源都浪费在无意义的口水战上 。

而且说句公道话 ,请水军对销量的帮助 ,还真难说有多大,而且万一被人抓包了也很尴尬。

有这个经费,留出来做升级、搞研发 ,再不济多给车主送点小福利也行。说到底只要把品牌口碑做起来,清者自清 ,对手再怎么黑也是无济于事的。

说到底 ,虽然我们身处一个信息爆炸的年代,但网络不是法外之地,望诸君谨言慎行。

撰文:邋的司机 编辑:脖子右拧 封面 :萱萱

图片资料来源 :

中国经济网 :315曝光“网络水军” ,长城、比亚迪跟进表态

证券日报 :汽车网络水军产业链揭秘  :一般营销公司会注册上千个ID

终端杂谈:水军猖狂时代,离不开企业和消费者的理性力量

作者:百科
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